“中國好人”周昌棟：宜昌橋梁的“定海神針”

發(fā)表時(shí)間：2023-07-03 來源：湖北文明網(wǎng)

橋，是連接水陸交通最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。山水之城宜昌，是橋梁連接起了江河兩岸的城市與鄉(xiāng)村。這些橋梁建設(shè)的背后，有一位共產(chǎn)黨員、橋梁工程師50年的堅(jiān)守。

他先后參與了宜昌百余座大橋的勘察設(shè)計(jì)和修建，為宜昌市橋梁建設(shè)、施工技術(shù)的進(jìn)步作出了突出貢獻(xiàn)，被稱為公路橋梁方面的“定海神針”。他就是宜昌市交通運(yùn)輸局原總工程師、退休干部周昌棟。

“追逐夢(mèng)想的人永遠(yuǎn)年輕”

6月26日，記者前往宜昌黃柏河大橋拆除重建工程的施工現(xiàn)場(chǎng)采訪。項(xiàng)目采用新建右幅橋梁-拆除舊橋-新建左幅橋梁的方式進(jìn)行施工，工程新建右幅橋梁首個(gè)承臺(tái)的樁基已全部完成，進(jìn)入主墩鋼圍堰施工階段。

被太陽曬得明晃晃的工地上，已經(jīng)73歲的周昌棟正認(rèn)真查看施工情況，不時(shí)和身旁的施工人員交流。盡管歲月在臉上刻下了深深的皺紋，但雙眼炯炯有神。

“作為一名共產(chǎn)黨員，我會(huì)用實(shí)際行動(dòng)踐行初心使命?！闭f起自己的黨員身份，周昌棟眼睛里閃爍著光芒。

2022年，黃柏河大橋拆除重建工程啟動(dòng)，周昌棟受聘為技術(shù)總顧問。在黃柏河水上修建棧橋施工，環(huán)保要求高，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下斜巖、斷層較多，水上施工面臨各類不明因素的挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，扎實(shí)開展技術(shù)交底和安全交底、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備性能檢測(cè)和隱患排查，保證了施工順利進(jìn)行。

“要做一名合格的共產(chǎn)黨員，就必須做一個(gè)始終有益于人民的人?！彼沁@么說的，也是這么做的。作為橋梁專家、項(xiàng)目領(lǐng)頭人，他在建設(shè)一線忙碌的同時(shí)，不忘把自己幾十年的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人。

為給宜昌城市和交通建設(shè)培養(yǎng)更多工程技術(shù)人才，2023年6月“周昌棟工作室”揭牌。“工作室將立足全市重點(diǎn)項(xiàng)目，加強(qiáng)與建設(shè)單位、高等院校、科研院所和交通住建部門合作，開展技術(shù)交流講座、科研課題研究等活動(dòng)，強(qiáng)化工作室團(tuán)隊(duì)建設(shè)，做好傳幫帶。”周昌棟說。

與三峽大學(xué)師生們分享求學(xué)和工作經(jīng)歷時(shí)，當(dāng)被問到如何保持這種充滿激情的工作狀態(tài)，周昌棟笑著回答：“追逐夢(mèng)想的人永遠(yuǎn)年輕！”

“做一個(gè)技術(shù)過硬的橋梁專家”

1972年10月，剛工作不久的周昌棟到湖北公路工程學(xué)校學(xué)習(xí)，老師的教導(dǎo)讓他始終銘記在心：“一定要多學(xué)本領(lǐng)，做一個(gè)技術(shù)過硬的橋梁專家，把我國的橋梁建設(shè)技術(shù)向前推進(jìn)一步?！?/p>

1984年，表現(xiàn)出眾的周昌棟成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。同年，他以湖北省第二名的成績(jī)考入重慶交通學(xué)院（后更名重慶交通大學(xué)）繼續(xù)深造。“黨員是普通人中的先進(jìn)分子，無論技術(shù)還是為人，我都要更加嚴(yán)格要求自己?！彼迪聸Q心。

武漢和重慶兩次學(xué)習(xí)深造，為周昌棟今后建設(shè)路橋積累了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

1997年，宜昌市政府決定在猇亭修建過江大橋，周昌棟擔(dān)任宜昌長(zhǎng)江公路大橋總工。他給自己定了個(gè)“小目標(biāo)”：攻克大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)難題。彼時(shí)，長(zhǎng)江上的特大跨徑懸索橋?qū)鴥?nèi)來說還是“一張白紙”。

在大橋建設(shè)過程中，周昌棟先后組織完成了大橋初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)文件的審查工作，提出幾十項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)意見，被設(shè)計(jì)單位采納后，不僅節(jié)省投資4000多萬元，還幫助設(shè)計(jì)院提高了設(shè)計(jì)水平。

宜昌長(zhǎng)江公路大橋從1997年12月開工至2001年9月建成，四年時(shí)間里，他始終把科研攻關(guān)、工匠精神貫穿于設(shè)計(jì)、施工和管理的全過程。在他的帶領(lǐng)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了索塔、錨碇、主纜等施工技術(shù)難題，誕生了20多項(xiàng)特大型懸索橋關(guān)鍵技術(shù)成果。他在建橋過程中起草的《特大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題報(bào)告，被國家交通部納入“九五”國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目。

任職期間，他不忘初心，不求名利，將全部的熱血與精力投入到了一座座橋梁、一條條公路之中?！靶迾蜾伮?，為民造福，再苦再難，無怨無悔！”周昌棟說。

“關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在自己手中”

2010年5月，周昌棟從市交通運(yùn)輸局總工程師崗位退休。他婉拒廣州一家私企的高薪聘請(qǐng)，繼續(xù)為家鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)揮一名老黨員的余熱。

宜昌至喜長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江段是國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物——中華鱘洄游產(chǎn)卵地。為了保護(hù)珍稀魚類，他不僅否決了在江心建橋墩的方案，還增加了多項(xiàng)環(huán)保措施：修建高塔時(shí)遠(yuǎn)離岸邊，一滴廢水都不流入長(zhǎng)江，所有涂裝都采用環(huán)保型材料；在橋面專門設(shè)置排水系統(tǒng)處理橋上雨水。

2016年秋，完成宜昌至喜長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)后，又來到伍家崗長(zhǎng)江大橋的建設(shè)工地。為了保護(hù)長(zhǎng)江珍稀水生物，他主持多次修改方案，最終大橋主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過江方案。

不斷革新技術(shù)，推廣新技術(shù)，周昌棟總是澎湃著創(chuàng)新動(dòng)能。在大橋設(shè)計(jì)方案中，他提出在江南岸側(cè)砂卵石層上設(shè)置淺埋式錨碇，采用在承力層中加注水泥漿的方案，在國內(nèi)開創(chuàng)了施工先河。提出在江北岸側(cè)軟質(zhì)巖中設(shè)置隧道錨方式，減少開挖土石方30多萬立方米，少用混凝土9萬多立方米，節(jié)省投資9000多萬元，成為全國首創(chuàng)。他撰寫的國內(nèi)第一本隧道錨設(shè)計(jì)施工技術(shù)專著，成為業(yè)內(nèi)隧道錨施工的教科書。

他創(chuàng)造性提出“兩兩連接、吊焊同步”施工方案。這一創(chuàng)新方法，在懸索橋建設(shè)史上第一次被使用，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。僅伍家崗長(zhǎng)江大橋創(chuàng)新施工技術(shù)就為國家節(jié)約建設(shè)資金1億多元，并為我國大型橋梁的技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“宜昌智慧”。

“我們要攻克卡脖子技術(shù)，關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在自己手中?！睅资陙?，周昌棟用實(shí)際行動(dòng)踐行著共產(chǎn)黨員的初心使命，兢兢業(yè)業(yè)，忘我工作，和技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)“深水”“大跨”“高速”等建橋難題，參與或主持了百余座大橋的技術(shù)審核、設(shè)計(jì)，撰寫了80多篇公路橋梁論文，有力推動(dòng)了公路、橋梁設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的進(jìn)步。（三峽日?qǐng)?bào)全媒記者 何冠英 通訊員 李林）