12月14日上午9點，陽光明媚。像往常一樣，46歲的高級工程師孫紅梅，來到位于襄陽市樊城區(qū)的一家企業(yè)的維修車間。她一身藍色工裝，專注淡定地在焊接機臺邊忙碌。

　　“我不是英雄，只是做了自己的本職工作?！睂O紅梅告訴湖北日報全媒記者，人生道路上的每一個腳印，都鼓舞著自己成長。

　　“做事決不能眼高手低”

　　來自山東沂蒙老區(qū)的孫紅梅，自小就有一種拼勁韌勁。1999年，她從西安理工大學焊接專業(yè)畢業(yè)后就在這里上班，迄今已22年了。

　　“最早是在谷城的老廠區(qū)，四面環(huán)山，吃住都不習慣?！睂O紅梅說，新鮮勁過去后，自己也曾感到失落。

　　“但有一次廠里引進新焊機，上面全是英文，大家都看不懂，而技校畢業(yè)的師父，就此摸索出了新工藝，為國家挽救了大批停修的飛機發(fā)動機零部件?！睂O紅梅說，這讓自己感覺很震撼，也意識到“做事決不能眼高手低”。

　　飛機發(fā)動機維修不是一項輕松的工作，最難的是有些國外進口的零部件，根本不知道其所使用的材料和工藝，一切都得從頭摸索。

　　2003年夏天，孫紅梅接到一項新任務，要為進口的某型發(fā)動機修復渦輪葉片，該葉片最厚的部位大約1毫米，最薄處只有0.3毫米，焊接時特別容易產(chǎn)生裂紋。試焊多次失敗后，連廠里的老師傅也說，這活兒做不了。

　　“別人能做的，我們也能做?！睈圯^真的孫紅梅不愿放棄，利用周末偷偷攻關，一面查閱相關資料，一面反復動手試驗。有時一天下來，耳朵嗡嗡響，眼睛也被電弧光灼傷，一閉眼就刺痛、流淚，整晚睡不著覺……

　　經(jīng)過多次努力，孫紅梅發(fā)現(xiàn)，關鍵是要控制起弧電流以及焊接操作手法。最終，她在葉片上焊出了整齊的焊縫?！澳且豢?，真是無比的高興和自豪！”孫紅梅說。

　　“加班，已成常態(tài)”

　　焊接工作是枯燥、單調(diào)的，經(jīng)常要面對高溫高熱的環(huán)境，以及層出不窮的技術難題。

　　“搞技術就是要沉下心來，鉆研進去，才能找到樂趣?！睂O紅梅說。

　　有一次，她接到葉片熱噴涂維修工作，卻發(fā)現(xiàn)噴涂粉末根本就買不到。通過分析，這種噴涂粉末應當由兩種粉末混合而成，其中一種很粗，另一種特別細。

　　“選擇什么聚合劑，應該如何稀釋？”孫紅梅說，探索的過程很艱難，當最終試驗成功后，獲得感卻是滿滿的。

　　航空發(fā)動機維修技術攻關，經(jīng)常會遇到難題，既無設備，又無經(jīng)驗，兩眼一抹黑。孫紅梅的信念是：有條件要修，沒有條件創(chuàng)造條件也要修。2013年初，她接到一項棘手的任務，30多臺航空發(fā)動機機匣需要維修。此前，行業(yè)專家表示，這個問題連制造廠也束手無策。如果真修不好的話，一批飛機就要停飛了。

　　孫紅梅仔細研究，該機匣的腔內(nèi)構造，就像俄羅斯套娃一樣，故障點多發(fā)生在視線盲區(qū)，導致維修困難。經(jīng)過幾個月的試驗攻關，她創(chuàng)造了“鏡面反光仰焊法”，最終將機匣修復的變形誤差控制在0.003毫米，與原裝產(chǎn)品基本無差別。

　　“有時攻關加班，忙到凌晨兩三點鐘，感覺也很正常?！睂O紅梅說，技術熟練以后，其實干工作得心應手，也很舒服。

　　“給我的榮譽，也是給大家的”

　　2013年11月，孫紅梅領銜的“紅梅工作室”掛牌成立。

　　“以前感覺凡事自己動手來得快，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)還是團隊作戰(zhàn)效果更佳。”孫紅梅介紹，工作室現(xiàn)有專職員工8人，都是廠里的技術精英。

　　激光焊接車間內(nèi)，啪啪聲此起彼伏。年輕的李旭明正和同伴一起，研究零件構造與打磨工藝。

　　“孫工帶領我們分析故障原因，制定總的維修方案，遇到關鍵工序時，還跟我們一起攻堅克難?！崩钚衩鹘榻B，“她做事特別嚴謹，有時大家感覺已經(jīng)可以了，她卻提醒我們，有沒有更好的方法，要追求精益求精?！?/p>

　　20多年來，孫紅梅及其團隊維修航空發(fā)動機600多臺，形成12項核心修理技術，獲得有關發(fā)明專利授權7項。

　　近年來，孫紅梅也先后獲得大國工匠、全國勞動模范、全國道德模范提名等榮譽，多次受到黨和國家領導人接見。

　　“這些榮譽都是大家的，我只是其中一個代表?！睂O紅梅說，自己的心愿，就是和大家一起為國家富強作出貢獻。（湖北日報全媒記者 夏永輝 通訊員 張永岐 李宏音 江偉兵）